Всё произошло между Кабардинкой и Геленджиком сегодня утром. Одно судно сорвалось с якоря и навалилось на второе из-за плохой погоды. Буксир подъехал только через несколько часов и расцепил их.В Федеральном агентстве морского и речного транспорта сообщили: суда целые, не тонут, пострадавших нет.

Водолазная группа Морспасслужбы обследует чуть не утонувший у берегов Ленобласти танкер Koala со 130 тыс тонн мазута на борту. По информации ведомства, спасатели не обнаружили утечку нефтепродуктов и готовятся к откачке. Koala оперативно окружили боновыми заграждениями и отбуксировали на стоянку. Сейчас специалисты разрабатывают схему подключения насосов и подачи пара к танкам с грузом, так как мазут можно выкачать только в подогретом состоянии.О причинах неполадок пока не сообщалось. Уполномоченными службами проводится расследование инцидента. Ранее иностранное судно село на мель у причала в порту Усть-Луга из-за нескольких взрывов в машинном отделении. Александр Дрозденко сообщал, что на танкере произошел техногенный инцидент во время запуска двигателя.

На его борту находится 56 т дизеля, 706 т мазута и 1 тыс. т угля, рассказали на заседании оперштаба. В настоящее время разрабатывается план снятия судна с мели, работу усложняют плохие погодные условия.Известно, что на борту находились 20 членов экипажа. Медицинская помощь им не потребовалась.В Невельском районе Сахалинской области введен режим ЧС муниципального характера, заявили в МЧС. Транспортная прокуратура и СК начали проверку.

По предварительным данным, китайский балкер застрял, когда снимался с якоря во время ухудшения погоды.

Как сообщают СМИ, сухогруз «Анг Янг-2», нагруженный 56 тоннами дизельного топлива и 706 тоннами мазута, получил пробоину в Невельском районе.На борту находятся 20 человек. В медпомощи они не нуждаются, разлива топлива не наблюдается, сообщает ГУ МЧС.

Как пояснил прокурор полиции округа Тромсё Ронни Йоргенсен, никаких данных, связывающих судно с преступлением, обнаружено не было:«Полицейский округ Тромсё провёл ряд следственных действий и принял необходимые меры в связи с запросом Латвии. Расследование будет продолжено, но мы не видим причин, по которым судно должно оставаться в Тромсё и дальше».Ранее SHOT писал, что Silver Dania с российским экипажем было задержано в Норвегии по подозрению в повреждении подводного кабеля между Швецией и Латвией. Судно было задержано накануне и пришвартовано в порту города Тромсё. Оно следовало из Петербурга в Мурманск, у него норвежские регистрация и владелец.

Атомоход «50 лет Победы» приплыл на помощь судну «Ямал. Кречет», чтобы провести его сквозь льды, но все пошло не по плану. Ледокол зацепил сухогруз левым бортом и получил повреждение обшивки.Экипажи не пострадали Реакторная установка цела, сухогруз был освобождён из ледяного плена и корабли пошли дальше по своим делам.

На кадрах - момент и первые кадры ледокола после аварии. Всё произошло ночью 26 января. «50 лет Победы» получил повреждение обшивки края левого борта, освобождая путь для застрявшего во льдах судна. Обошлось без пострадавших. Сейчас ледокол штатно продолжает работу в акватории Северного морского пути.

Силовики требовали признаний в контрабанде, обыскивали личные вещи и каюты экипажа, вскрыли несколько контейнеров. Не найдя запрещенных предметов, судно продолжило путь в Санкт-Петербург и сейчас находится в Балтийском море.

Завершить работы планируется к концу января.

Грузовое судно стояло у пирса в Приморье и сильно накренилось, когда на него сгружали древесину. Часть команды эвакуировалась, часть осталась на борту, когда почти весь груз выпал в море у пирса. «Зато крен выровняли», - ярко отреагировал один из моряков. Никто не пострадал.

В ночь с 5 на 6 января специалисты Морспасслужбы боролись с загрязнениями и обработали нефтяные пятна сорбентом. Для этого применялись шесть судов с прожекторами. Утром 6 января работы продолжили, а количество техники в море увеличили до десяти.«Во время мониторинга пляжей и акватории 5 января на участке от Центрального пляжа Анапы до Витязево в море обнаружены крупные и мелкие пятна нефтепродуктов. Необходимо максимально собрать их еще в воде», – отметил первый вице-губернатор Краснодарского края Игорь Галась.

Корабль вёз нестандартный негабаритный груз - портовые краны весом в 380 тонн каждый и люковые крышки для новых ледоколов весом в 45 тонн. Всё грузили на борт собственными судовыми кранами. Грузоподъёмность каждого - 350 тонн, двум подъёмникам пришлось поднимать портовые краны одновременно. Предположительно, из-за негабарита корабль затонул через 12 дней пути.Судно должно было прибыть во Владивосток 22 января.

В результате кораблекрушения два члена экипажа пропали без вести.12 дней назад судно вышло из Петербурга и направлялось во Владивосток, но спустя какое-то произошел взрыв в машинном отделении. 14 членов экипажа спасены Ursa Major ( «Большая Медведица» ) - крупнейший сухогруз российской компании «Оборонлогистика», входящей в структуру Минобороны.Пароход следовал во Владивосток с 380-тонными портовыми кранами и люками для ледоколов.

Оно известно по перевозке грузов для российских войск в Сирии.Взрыв произошёл на борту судна российского судна «Большая Медведица» ( «Урса Майор» ), которое вышло из порта Петербурга 11 декабря и следовало во Владивосток, куда должно было прибыть 22 января. Взрыв был в машинном отделении, пишет El Espanol.14 членов экипажа спасли и доставили в порт Картахены, двое пропали без вести.Сухогрузы «Спарта» и «Урса Майор» много лет перевозил грузы для снабжения российской военной группировки в Сирии, пишут СМИ.«Урса Майор» - флагман флота «Оборонлогистики», перевозивший портовые краны и оборудование.

В результате инцидента погибли 14 человек.

Сообщили в ГСУ Следкома России по Крыму и Севастополю.На кадрах «Известий» - один из танкеров, который сел на мель в Тамани.